今（jīn）年以来，我国外贸进（jìn）出口大幅度的提升引（yǐn）起了各方的关注。据了解，一季度我国外（wài）贸进出口（kǒu）总（zǒng）值同（tóng）比增13.4%，其中出口增（zēng）18.4%、进口增（zēng）8.5%。特别是（shì）3月份内地对香港（gǎng）出口（kǒu）增长了（le）92.9%，创下了18年以来的最高纪（jì）录（lù）。数据还显示：今年前4个月内地对（duì）港的（de）进出口总值（zhí）达到（dào）1505.9亿美元，同（tóng）比增（zēng）长66%。其中，深港（gǎng）贸易总值的（de）增长更是高达130%，这一数据使得此前被广泛讨论的贸易“一日（rì）游（yóu）”的问题再次凸（tū）显出来。在深圳福田保税区，越来越多的物流货车每天（tiān）频繁的往返深港（gǎng）两地（dì），进出香（xiāng）港的通道（dào）也常常（cháng）陷入堵车的尴尬。

在深圳福田保税区，由于跟香港直接毗（pí）邻，货物进出最为方便。通过连接深港两地的（de）落马（mǎ）洲大桥，从保税区将货物运至香港，八公里的距（jù）离（lí）在以往只需半个小时以内就能完成。但是今年以来，这个时间却一下拉长到了3到（dào）4个小时。常年在福田（tián）保税区做物（wù）流运（yùn）输的伍小姐告诉记者，从去年下半年开始，福田（tián）保税区进出香港的通道就开始长时间（jiān）堵车。

炳记行国际物流有限公司总（zǒng）经理伍绮文表示（shì），我们司机都排队（duì）排的发（fā）脾气了，不愿意（yì）做了。//因为（wéi）车太多了，你从（cóng）后面排上来，正规的（de）每一（yī）台车（chē）过关（guān）的，大概正（zhèng）规的（de）是（shì）需要2到3分钟，一个车过。那么（me）车太多的时候，从第一台车（chē）排到最尾巴（bā）呢，排成，所以（yǐ）就几个小时。

伍小（xiǎo）姐说（shuō）起堵车就着急（jí），因为公司好几次都（dōu）因为排队堵车（chē）而耽误了时间，没有赶上出货的（de）船（chuán）期。她（tā）告（gào）诉（sù）记者，堵车的原因是因为在保（bǎo）税区和香港之间”兜圈”的车越来越多了。

炳记行国际物流（liú）有限（xiàn）公司总经理伍绮文表示，他们//很（hěn）快就兜（dōu）一（yī）圈（quān）就回来了（le）。我（wǒ）们（men）正规的（de）装货要上（shàng）货的，我们都要去（qù）机场，装货（huò）那来回都要（yào）两三个小时做一（yī）车嘛。可是他们给出去很快就回来，不用装卸，所以那个时间就很（hěn）短（duǎn），它（tā）重新又排（pái）一次，所（suǒ）以（yǐ）那个车辆就多（duō）

尽管堵车（chē）让伍小姐叫苦不已，许多物流（liú）运（yùn）输企（qǐ）业（yè）却在暗（àn）自（zì）高兴（xìng）。因为大量的（de）货物往（wǎng）返深圳和香（xiāng）港之间“兜圈”，意味着业务在大量增加。而许（xǔ）多跑运输的司机也乐（lè）于接这样“兜圈”的（de）活，因为一般都（dōu）是拉一些体积小、价值高、重量轻的货，往返（fǎn）得（dé）越多，他们（men）的收入（rù）也跟着水涨船高。

深圳福田保（bǎo）税区某物流公（gōng）司香港司机表示（shì），兜圈（quān）一般都（dōu）是拉一些什么货（huò）呢/一（yī）般都是做电子产品，一般（bān）都（dōu）是（shì）做原料进来（lái）。/因为那些客（kè）户会找你。我们做司（sī）机的，反正（zhèng）你老板叫我做我就做。跑个一趟，或（huò）者是我们赚多一（yī）点点。/收入上会增（zēng）加（jiā）吗/我们原来（lái）的话就是一（yī）万多块，就是有兜圈的那个时期（qī）就多（duō）几千块了（le）。多几千?5、6千块（kuài）了。