公告信息

公司新闻

精品（pǐn）专线

行（háng）业资讯

“97%公路（lù）免费（fèi）”看起来很美

6月20日（rì），交（jiāo）通运输部总规划师戴（dài）东昌在国新（xīn）办《国（guó）家公路网（wǎng）规划(2013年～2030年)》新闻发布会上表示，从长远来看，我国收费公路（lù）占整（zhěng）个公路里（lǐ）程的比例大（dà）概是3%左右（yòu），97%左右的公路都是非收（shōu）费公路，其中收费（fèi）公路（lù）以高速公路为主。

97%公路免（miǎn）费，只有3%公路收（shōu）费。乍一（yī）看（kàn）确实很（hěn）美（měi），虽然是一个长远（yuǎn）的（de）愿景，但是（shì）也非常值（zhí）得欣喜。于（yú）是有（yǒu）不少人开（kāi）始（shǐ）热切的盼（pàn）望着（zhe）这一天早点到来，让免费公（gōng）路（lù）有一（yī）个具体时间表（biǎo）。但（dàn）是笔者却不（bú）这样认为，这不过是有关部门和民（mín）众玩（wán）的“障眼法”，希望以此来减轻舆论的压力。

前（qián）不久，交通运输部发布的《收费公路管（guǎn）理（lǐ）条例(修正案（àn）征（zhēng）求意（yì）见稿)》，“节假日免费政策将使高速公（gōng）路收费（fèi）期限延长;高速公路改扩（kuò）建也可延长（zhǎng）收费期限（xiàn）;即使收费（fèi）期满（mǎn）后（hòu）仍要收（shōu）费以支付（fù）维护费用等条款（kuǎn）被指为公路（lù）收费（fèi）开绿灯。此（cǐ）意见稿一出引起了社会舆论的广泛关注，于是（shì）交通运输部就发出“未（wèi）来97%公（gōng）路免费（fèi）”的******，希（xī）望以此来引（yǐn）导舆论。

殊不知广大的（de）民众并不是傻子，明眼人一眼就看出了这其中的（de）端倪（ní）。为什么这（zhè）样说?下面我们（men）来分析一下（xià）。我们先来看一组数（shù）据：目（mù）前我国高速公路（lù）里程达（dá）到9.6万公（gōng）里，而截至去年底，我国公路通车总里程达到（dào）410万（wàn）公里。简单计算一下可（kě）知，目前我（wǒ）国（guó）高速公路占全部公路里（lǐ）程的比例（lì）仅为2.34%。这说明什么?说明（míng）未来我（wǒ）国收费公路所占比（bǐ）例（lì）若为3%，则不仅高速公（gōng）路要收费，而且相当一部分普通（tōng）公路也将（jiāng）继续收费，收费的公路不是少了（le）而是（shì）增（zēng）加了。

看（kàn）到（dào）这里，你应（yīng）该明（míng）白（bái）他们的“良苦用心”了?如果说（shuō）建设一条（tiáo）公路要收回投资而进行收费这样我们大（dà）家也能够理（lǐ）解，付出（chū）就（jiù）要有回报嘛!但是事（shì）实（shí）却完全不是这个样子（zǐ）的。很多高速（sù）公路收费期（qī）满后，甚至（zhì）开始盈（yíng）利却仍（réng）在收费，如（rú）京港澳高速北京段本（běn）应在（zài）2007年停止收费，却（què）在（zài）1999年（nián）转为经营性公路，收费期延长到了2029年，对诸如此（cǐ）类的违规行为，有关（guān）部门不管不问。

公（gōng）路建设关乎民生（shēng），应该让公路回归公益属性。而作为相关职能（néng）部门（mén）对于民众诉求（qiú）不能（néng）无动于衷（zhōng），更（gèng）不能拿两个漂亮（liàng）数字来粉饰太平（píng）、忽悠民众（zhòng）。如此下去（qù），不但无助于问题的解决（jué），只会让（ràng）民众更加（jiā）愤（fèn）懑，让有（yǒu）关部（bù）门（mén）的公信力更加受损。