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“营（yíng）改增”以来，物流（liú）企业税负“不降（jiàng）反增”

2012年1月1日，“营改增”试（shì）点首先（xiān）在（zài）上海启动，今（jīn）年8月（yuè）1日开（kāi）始在全国范围内推广。财政部数据显（xiǎn）示（shì），2013年（nián）企业（yè）将减轻负（fù）担约1200亿元。但有（yǒu）业内人士指出，部分行业还处于调整完善阶段（duàn）。

昨日(11月26日)，商务部流（liú）通（tōng）发展司（sī）副（fù）巡视员王选庆（qìng）在商（shāng）贸流通发展专题新闻发（fā）布会上对 《每日经济新（xīn）闻》记（jì）者（zhě）表示，针对“营（yíng）改增”以来，物流企业反映（yìng）税负（fù）“不（bú）降反升”的问题，财政部正在研（yán）究（jiū）将（jiāng）公路收费纳入抵扣的办法。

“8月（yuè）以来，交通运输行业中很多企业反映成（chéng）本在上升，税（shuì）负水平在上升（shēng）。”王选庆说，“我们（men）跟财政部税政司的（de）官（guān）员多次进行（háng）过沟通。营改增是一个过程，导致物流企业税负（fù）和成本上升主要是（shì）抵扣问题，有些项目不能抵扣（kòu），不能形成完整的抵扣链。”温州（zhōu）到泉州物（wù）流专线，瑞（ruì）安到泉州物流专线，乐清（qīng）到（dào）泉（quán）州物流（liú）公司（sī），“

目前，物流企业可抵扣的项目只有购置新的运（yùn）输（shū）设备、燃（rán）油费和修理（lǐ）费所（suǒ）含的（de）进（jìn）项税（shuì）。存（cún）量资产（chǎn）、人工费（fèi）、过路过桥费、保险费（fèi）、检测等均不属抵（dǐ）扣的范（fàn）围，对仓储、货代企业抵扣很（hěn）少（shǎo），反而对（duì）原3%的装卸费改为6%的增值税，对代收（shōu）代付（fù）的建（jiàn）港费、商检费、通关（guān）费等不抵扣，作为（wéi）营（yíng）业收入纳税。

物流企（qǐ）业成本（běn）中最大的抵扣项是燃油税，现在可以（yǐ）通过购买油卡拿到增值（zhí）税专用发票就能抵扣。

但业内人（rén）士指出，并不（bú）是所（suǒ）有的加（jiā）油都能取得增值税专用发票，油卡的使（shǐ）用存在（zài）难度，每次充值都要到加油（yóu）站去（qù）圈存，而圈存又（yòu）有两个问题：不是所有的（de）加油站都好圈存;其次必须在白天（tiān）工作时（shí）间内办圈存，而货运车辆夜间行（háng）驶情况（kuàng）较为（wéi）普遍（biàn）。此外还有许多加（jiā）油站不接受（shòu）加油卡，其他民营加油站更难操（cāo）作（zuò）。

针对上（shàng）述情况（kuàng），王选庆说，财（cái）政（zhèng）部和（hé）税（shuì）务（wù）总局也在（zài）研究抵扣方面的政策（cè）。

他称，财政部正在研究把公路收费纳入抵扣的方（fāng）法：“如（rú）果（guǒ）这些问题都（dōu）解（jiě）决了，那（nà）么交通运输企业（yè）的税负会下降（jiàng）。这是可以预期的。”